As balanças utilizadas para liquidação comercial são classificadas como instrumentos de medição sujeitos à verificação obrigatória pelo Estado, de acordo com a lei. Isso inclui balanças de guindaste, balanças de bancada, balanças de plataforma e balanças de caminhão. Qualquer balança utilizada para liquidação comercial deve ser submetida à verificação obrigatória; caso contrário, poderão ser aplicadas penalidades. A verificação é realizada de acordo comJJG 539-2016Regulamento de VerificaçãoparaBalanças Indicadoras Digitais, que também pode ser aplicado à verificação de balanças de caminhões. No entanto, há outra regulamentação de verificação específica para balanças de caminhões que pode ser consultada:JJG 1118-2015Regulamento de VerificaçãoparaEletrônicoBalanças de caminhão(Método da célula de carga). A escolha entre os dois depende da situação real, embora na maioria dos casos a verificação seja realizada de acordo com JJG 539-2016.
Em JJG 539-2016, a descrição das escalas é a seguinte:
Neste regulamento, o termo “balança” refere-se a um tipo de instrumento de pesagem não automático (NAWI).
Princípio: Quando uma carga é colocada no receptor de carga, o sensor de pesagem (célula de carga) gera um sinal elétrico. Este sinal é então convertido e processado por um dispositivo de processamento de dados, e o resultado da pesagem é exibido pelo dispositivo indicador.
Estrutura: A balança consiste em um receptor de carga, uma célula de carga e um indicador de pesagem. Pode ser de construção integral ou modular.
Aplicativo: Essas balanças são usadas principalmente para pesagem e medição de mercadorias e são amplamente aplicadas no comércio, portos, aeroportos, armazenagem e logística, metalurgia, bem como em empresas industriais.
Tipos de balanças digitais indicadoras: Balanças eletrônicas de bancada e plataforma (coletivamente chamadas de balanças eletrônicas de bancada/plataforma), que incluem: Balanças de cálculo de preços, Balanças somente de pesagem, Balanças de código de barras, Balanças de contagem, Escalas multidivisões, Escalas multi-intervalo e etc.;Balanças eletrônicas de guindaste, que incluem: Escalas de gancho, Balanças de gancho pendurado, Balanças de ponte rolante, Balanças de monotrilho e etc.;Balanças eletrônicas fixas, que incluem: Balanças eletrônicas de poço, Balanças eletrônicas de superfície, Balanças eletrônicas de tremonha e etc.
Não há dúvida de que grandes instrumentos de pesagem, como balanças de poço ou balanças de caminhão, pertencem à categoria de balanças eletrônicas fixas e, portanto, podem ser verificados de acordo com as normasRegulamento de VerificaçãoparaBalanças Indicadoras Digitais(JJG 539-2016). Para balanças de pequena capacidade, o carregamento e o descarregamento de pesos padrão são relativamente fáceis. No entanto, para balanças de grande porte, medindo 3 × 18 metros ou com capacidades acima de 100 toneladas, a operação torna-se muito mais difícil. Seguir rigorosamente os procedimentos de verificação da JJG 539 apresenta desafios significativos, e alguns requisitos podem ser praticamente impossíveis de implementar. Para balanças de caminhão, a verificação do desempenho metrológico inclui principalmente cinco itens: precisão de ajuste a zero e precisão de tara., Carga excêntrica (carga descentrada), Pesagem, Pesagem após tara, Faixa de repetibilidade e discriminação. Entre elas, carga excêntrica, pesagem, pesagem após tara e repetibilidade são particularmente demoradas.Se os procedimentos forem seguidos rigorosamente, pode ser impossível concluir a verificação de uma única balança de pesagem de caminhões em um dia. Mesmo quando a repetibilidade é boa, permitindo a redução da quantidade de pesos de teste e a substituição parcial, o processo continua bastante desafiador.
7.1 Instrumentos Padrão para Verificação
7.1.1 Pesos Padrão
7.1.1.1 Os pesos padrão utilizados para verificação devem atender aos requisitos metrológicos especificados na JG99, e seus erros não devem exceder 1/3 do erro máximo permitido para a carga correspondente, conforme especificado na Tabela 3.
7.1.1.2 O número de pesos padrão deve ser suficiente para atender aos requisitos de verificação da balança.
7.1.1.3 Pesos padrão adicionais devem ser fornecidos para uso com o método de ponto de carga intermitente para eliminar erros de arredondamento.
7.1.2 Substituição de Pesos Padrão
Quando a balança for verificada no seu local de utilização, substitua as cargas (outras massas
com pesos estáveis e conhecidos) podem ser usados para substituir parte do padrão
pesos:
Se a repetibilidade da balança exceder 0,3e, a massa dos pesos padrão utilizados deverá ser de pelo menos 1/2 da capacidade máxima da balança;
Se a repetibilidade da balança for maior que 0,2e, mas não maior que 0,3e, a massa dos pesos padrão utilizados poderá ser reduzida a 1/3 da capacidade máxima da balança;
Se a repetibilidade da balança não exceder 0,2e, a massa dos pesos padrão utilizados poderá ser reduzida para 1/5 da capacidade máxima da balança.
A repetibilidade mencionada acima é determinada pela aplicação de uma carga de aproximadamente 1/2 da capacidade máxima da balança (pesos padrão ou qualquer outra massa com peso estável) ao receptor de carga três vezes.
Se a repetibilidade estiver na faixa de 0,2e–0,3e / 10–15 kg, serão necessárias 33 toneladas de pesos padrão. Se a repetibilidade exceder 15 kg, serão necessárias 50 toneladas de pesos. Seria bastante difícil para o instituto de verificação trazer 50 toneladas de pesos ao local para verificação da balança. Se forem trazidas apenas 20 toneladas de pesos, pode-se presumir que a repetibilidade da balança de 100 toneladas é definida por padrão como não superior a 0,2e / 10 kg. É questionável se uma repetibilidade de 10 kg pode realmente ser alcançada, e todos podem ter uma ideia dos desafios práticos. Além disso, embora a quantidade total de pesos padrão utilizados seja reduzida, as cargas substitutas ainda devem ser aumentadas correspondentemente, de modo que a carga total de teste permaneça inalterada.
1. Teste de Pontos de Pesagem
Para a verificação da pesagem, devem ser selecionados pelo menos cinco pontos de carga diferentes. Estes devem incluir a capacidade mínima da balança, a capacidade máxima da balança e os valores de carga correspondentes às variações no erro máximo admissível, ou seja, pontos de precisão média: 500e e 2000e. Para uma balança de pesagem de 100 toneladas, onde e = 50 kg, isso corresponde a: 500e = 25 t., 2000e = 100 t. O ponto 2000e representa a capacidade máxima de escala, e testá-lo pode ser difícil na prática. Além disso,pesagem após tararequer a repetição da verificação em todos os cinco pontos de carga. Não subestime a carga de trabalho envolvida em cinco pontos de monitoramento — o trabalho real de carga e descarga é bastante substancial.
2. Teste de carga excêntrica
7.5.11.2 Carga Excêntrica e Área
a) Para escalas com mais de 4 pontos de apoio (N > 4): A carga aplicada a cada ponto de apoio deve ser equivalente a 1/(N–1) da capacidade máxima da balança. Os pesos devem ser aplicados sucessivamente sobre cada ponto de apoio, dentro de uma área aproximadamente igual a 1/N do receptor de carga. Se dois pontos de apoio estiverem muito próximos, a aplicação do teste descrito acima pode ser difícil. Nesse caso, o dobro da carga pode ser aplicado em uma área com o dobro da distância ao longo da linha que conecta os dois pontos de apoio.
b) Para escalas com 4 ou menos pontos de apoio (N ≤ 4): A carga aplicada deve ser equivalente a 1/3 da capacidade máxima da balança.
Os pesos devem ser aplicados sucessivamente dentro de uma área aproximadamente igual a 1/4 do receptor de carga, conforme mostrado na Figura 1 ou uma configuração aproximadamente equivalente à Figura 1.
Para uma balança de pesagem de 100 toneladas, medindo 3 × 18 metros, normalmente há pelo menos oito células de carga. Dividindo a carga total igualmente, 100 ÷ 7 ≈ 14,28 toneladas (aproximadamente 14 toneladas) precisariam ser aplicadas em cada ponto de apoio. É extremamente difícil colocar 14 toneladas de pesos em cada ponto de apoio. Mesmo que os pesos possam ser empilhados fisicamente, carregar e descarregar repetidamente pesos tão grandes envolve uma carga de trabalho substancial.
3. Método de Carregamento de Verificação vs. Carregamento Operacional Real
Do ponto de vista dos métodos de carregamento, a verificação de balanças de caminhões é semelhante à de balanças de pequena capacidade. No entanto, durante a verificação in loco de balanças de caminhões, os pesos são normalmente içados e colocados diretamente na plataforma da balança, semelhante ao procedimento usado durante os testes de fábrica. Este método de aplicação da carga difere significativamente do carregamento operacional real de uma balança de caminhões. A colocação direta de pesos içados na plataforma da balança não gera forças de impacto horizontais, não aciona os dispositivos de parada lateral ou longitudinal da balança e dificulta a detecção dos efeitos de faixas de entrada/saída retas e dispositivos de parada longitudinal em ambas as extremidades da balança no desempenho da pesagem.
Na prática, a verificação do desempenho metrológico por meio deste método não reflete integralmente o desempenho em condições operacionais reais. A verificação baseada exclusivamente neste método de carga não representativo dificilmente detectará o verdadeiro desempenho metrológico em condições reais de trabalho.
De acordo com JJG 539-2016Regulamento de VerificaçãoparaBalanças Indicadoras Digitais, usar pesos padrão ou pesos padrão mais substitutos para verificar balanças de grande capacidade envolve desafios significativos, incluindo: Grande carga de trabalho, Alta intensidade de trabalho, Alto custo de transporte para pesos, Longo tempo de verificação, Riscos de segurançae etc.Esses fatores criam dificuldades consideráveis para a verificação no local. Em 2011, o Instituto de Metrologia de Fujian empreendeu o projeto nacional de desenvolvimento de instrumentos científicos essenciais.Desenvolvimento e Aplicação de Instrumentos de Medição de Carga de Alta Precisão para Balanças de PesagemO Instrumento de Medição de Carga de Balança de Pesagem desenvolvido é um dispositivo auxiliar de verificação independente em conformidade com a OIML R76, permitindo a verificação precisa, rápida e conveniente de qualquer ponto de carga, incluindo balanças completas e outros itens de verificação para balanças eletrônicas de caminhões. Com base neste instrumento, a JJG 1118-2015Regulamento de VerificaçãoparaBalanças eletrônicas para caminhões (método de medição de carga)foi oficialmente implementado em 24 de novembro de 2015.
Ambos os métodos de verificação têm suas vantagens e desvantagens, e a escolha na prática deve ser feita com base na situação real.
Vantagens e desvantagens dos dois regulamentos de verificação:
JJG 539-2016 Vantagens: 1. Utiliza cargas padrão ou substitui melhor que a classe M2,permitindo a divisão de verificação de balanças eletrônicas para caminhões atingirão 500–10.000.2. Os instrumentos padrão têm um ciclo de verificação de um ano, e a rastreabilidade dos instrumentos padrão pode ser concluída localmente em institutos de metrologia municipais ou distritais.
Desvantagens: Carga de trabalho extremamente grande e alta intensidade de trabalho; Alto custo de carga, descarga e transporte de pesos; Baixa eficiência e baixo desempenho de segurança; Longo tempo de verificação; adesão rigorosa pode ser difícil na prática.
JJG 1118 Vantagens: 1. O instrumento de medição de carga da balança de pesagem e seus acessórios podem ser transportados até o local em um único veículo de dois eixos.2. Baixa intensidade de trabalho, baixo custo de transporte de carga, alta eficiência de verificação, bom desempenho de segurança e curto tempo de verificação.3. Não há necessidade de descarregar/recarregar para verificação.
Desvantagens: 1. Utilizando a balança eletrônica de caminhões (método de instrumento de medição de carga),a divisão de verificação só pode atingir 500–3.000.2. A balança eletrônica de caminhões deve instalar um dispositivo de força de reaçãoe (viga cantilever) conectada aos pilares (pilares fixos de concreto ou pilares de estrutura de aço móvel).3. Para arbitragem ou avaliação oficial, a verificação deve seguir o JJG 539 usando pesos padrão como instrumento de referência. 4. Os instrumentos padrão têm um ciclo de verificação de seis meses, e a maioria dos institutos de metrologia provinciais ou municipais não estabeleceu rastreabilidade para esses instrumentos padrão; a rastreabilidade deve ser obtida de instituições qualificadas.
O JJG 1118-2015 adota um dispositivo de verificação auxiliar independente recomendado pelo OIML R76 e serve como um suplemento ao método de verificação de balanças eletrônicas de caminhões no JJG 539-1997.Aplicável a balanças eletrônicas de caminhões com capacidade máxima ≥ 30 t, divisão de verificação ≤ 3.000, em níveis de precisão média ou precisão comum. Não aplicável a balanças de caminhão multidivisões, multifaixas ou eletrônicas com dispositivos indicadores estendidos.
Data de publicação: 26/08/2025