Histórico de células de carga

Leonardo Da Vinci utilizou posições de contrapesos calibrados em uma alavanca mecânica para equilibrar e determinar pesos desconhecidos. A variação de seus projetos usava múltiplas alavancas, cada uma de comprimento diferente e balanceada com um único peso padrão. Antes que as células de carga de extensômetros hidráulicos e eletrônicos substituíssem as alavancas mecânicas para aplicações de pesagem industrial, essas balanças de alavancas mecânicas eram amplamente utilizadas. Eles eram usados ​​para pesar tudo, desde comprimidos até vagões de trem, e o faziam com precisão e confiabilidade, desde que fossem devidamente calibrados e mantidos. Envolviam a utilização de um mecanismo de equilíbrio de peso ou a detecção da força desenvolvida por alavancas mecânicas. Os primeiros sensores de força pré-extensômetros incluíam projetos hidráulicos e pneumáticos.

Em 1843, o físico britânico Charles Wheatstone desenvolveu um circuito de ponte que poderia medir resistências elétricas. O circuito da ponte de Wheatstone é ideal para medir as mudanças de resistência que ocorrem nos extensômetros. Embora o primeiro extensômetro com fio de resistência colado tenha sido desenvolvido na década de 1940, foi somente quando a eletrônica moderna se desenvolveu que a nova tecnologia se tornou técnica e economicamente viável. Desde aquela época, entretanto, os extensômetros proliferaram tanto como componentes de balança mecânica quanto em células de carga independentes. Hoje, exceto em alguns laboratórios onde balanças mecânicas de precisão ainda são usadas, as células de carga para extensômetros dominam a indústria de pesagem. Às vezes, as células de carga pneumáticas são usadas onde se deseja segurança e higiene intrínsecas, e as células de carga hidráulicas são consideradas em locais remotos, pois não requerem fonte de alimentação. As células de carga de extensômetros oferecem precisões de 0,03% a 0,25% da escala completa e são adequadas para quase todas as aplicações industriais.