I. Visão Geral do Sistema
1. Contexto do Projeto
Nos últimos anos, o transporte ilegal de cargas em rodovias tornou-se um problema grave que põe em risco a segurança do tráfego rodoviário nacional. Essa prática sobrecarrega rodovias e pontes, reduzindo significativamente sua vida útil; ao mesmo tempo, diminui consideravelmente a segurança dos veículos, causando constantemente acidentes de trânsito; além disso, contribui para o congestionamento e a poluição ambiental.
Os governos em todos os níveis, em todo o país, têm intensificado continuamente seus esforços para controlar o transporte de veículos com excesso de carga nas rodovias e alcançaram importantes resultados parciais. No entanto, devido a complexos fatores socioeconômicos, a situação nacional de detecção de excesso de carga ainda é muito grave, e os riscos ocultos de recorrência não foram eliminados; consolidar os resultados da governança e promover continuamente o trabalho de detecção de excesso de carga ainda enfrentam grande pressão. Portanto, a governança do transporte de veículos com excesso de carga é um trabalho contínuo e de longo prazo, que exige perseverança. É crucial incorporar a governança do trabalho de combate ao excesso de carga em um mecanismo de longo prazo. Ela também desempenha um papel dissuasor legal sobre veículos com excesso de carga e pode expandir suas funções para incluir a fiscalização rodoviária, o combate à mentalidade de risco das operações de transporte ilegal e o controle e eliminação oportunos de várias operações de transporte ilegal, incluindo o transporte com excesso de carga.
2. Introdução ao sistema de pesagem
O princípio de pesagem da balança rodoviária estática consiste em estacionar todos os veículos na plataforma de pesagem para pesar o veículo inteiro. Ela possui alta precisão de pesagem e segue normas nacionais claras. No entanto, a balança rodoviária convencional só consegue medir o peso total do veículo, e não o peso por eixo. Ela pode determinar se o veículo está sobrecarregado, mas não se o peso por eixo está acima do limite. Portanto, não atende aos requisitos do departamento de administração rodoviária para o gerenciamento do transporte com excesso de carga.
Este projeto combina a vasta experiência da nossa empresa no projeto e fabricação de equipamentos de detecção de sobrecarga com sua aplicação prática em diversas regiões do país. Ele estuda cuidadosamente o uso de vários equipamentos de detecção de sobrecarga disponíveis no mercado e considera de forma abrangente as necessidades específicas dos órgãos de gestão rodoviária para o gerenciamento de cargas sobrecarregadas. Adota tecnologia avançada e ideias de design exclusivas para desenvolver um sistema dinâmico de alta precisão para detecção do peso e tipo de eixo de veículos. O sistema é capaz de pesar tanto o peso por eixo quanto o peso total, além de distinguir o tipo de eixo. A precisão na pesagem por eixo também é significativamente aprimorada.
2. Composição do sistema de sobrecarga e sobrelimite
1. Características do sistema
Ele consegue pesar veículos que passam em baixa velocidade e determinar automaticamente se o peso do veículo ou o peso por eixo está sobrecarregado;
Ele pode detectar o número de eixos, o grupo de eixos, o peso por eixo e o peso total do veículo;
Pode gerar informações completas sobre a pesagem do veículo, incluindo tipo de eixo, peso por eixo, grupo de eixos e peso total;
Ele pode transmitir informações de pesagem para o computador através da interface de dados;
A parte central do sistema adota equipamentos maduros e confiáveis, todos com design modular, fáceis de manter e expandir, garantindo a alta confiabilidade do sistema.
O software do sistema é maduro, altamente confiável, os dados são completos e eficazes, e podem ser totalmente compartilhados, melhorando efetivamente a eficiência do trabalho e eliminando ao máximo as diversas lacunas de gerenciamento.
2. Processo do sistema
O caminhão é posicionado na faixa de pesagem do posto de controle de sobrecarga, e o sistema de reconhecimento de placas identifica o número da placa;
O identificador do pneu (eixo) distingue o número de eixos, e o sistema de pesagem do veículo inicia a pesagem, determina o grupo de eixos e calcula o peso por eixo.
Quando todos os veículos passam pelo separador de veículos e entram na plataforma de pesagem, e a balança está em um estado relativamente equilibrado, o peso total do veículo é registrado e o peso por eixo é obtido.
O sistema de pesagem envia informações de pesagem (número da placa, número de eixos, peso por eixo, peso total do veículo, etc.) para o computador de detecção. O computador determina se o limite de peso foi excedido e exibe as informações de detecção, como peso do veículo, excesso de peso e taxa de excesso de peso, na tela.
Após o veículo concluir as operações pertinentes, o pessoal de orientação libera os veículos que não excederam o limite para saírem da área de detecção, de acordo com as informações na tela, orienta os veículos que excederam o limite para entrarem na área da estação para processamento, imprime o formulário de inspeção do veículo excedente e realiza as operações de cobrança pertinentes;
3. Composição do sistema e plano de layout
3.1 Composição do sistema
O sistema de detecção de sobrecarga e sobrelimite consiste em uma balança dinâmica de quatro mesas ZDG para pesagem de eixos, instrumento de controle, separador de veículos por infravermelho, identificador de eixos de rodas na plataforma de pesagem, painel de controle (equipamentos opcionais: sistema de reconhecimento de placas, sistema de tela grande de LED, sistema de aviso por voz, sistema de orientação de veículos, computador industrial, impressora de tickets, sistema de alimentação ininterrupta UPS, software de sistema de detecção de sobrecarga e sobrelimite, sistema de monitoramento) e outros acessórios e cabos.
3.2 Diagrama de layout do sistema, conforme mostrado:
Fluxo de trabalho:
1) Os veículos entram na faixa em sequência, mantendo uma distância segura, acionando o separador de veículos por infravermelho;
2) Cada eixo do veículo passa pela plataforma de pesagem multisuperfície;
3) O controlador de exibição processa o sinal de pesagem obtido do sensor da plataforma de pesagem e o sinal do sensor da roda, separa o eixo de acordo com as condições lógicas e lida eficazmente com situações especiais;
4) A parte traseira do veículo sai da plataforma de pesagem multisuperfície e do separador de veículos por infravermelho;
5) O controlador de exibição avalia de forma abrangente o sinal final do veículo com base no sinal de oclusão detectado pelo separador de veículos infravermelho e no sinal de pesagem obtido pelo sensor de pesagem;
6) O controlador de exibição processa o sinal de pesagem obtido quando o veículo mencionado acima passa pela plataforma de pesagem;
7) O controlador de exibição forma uma informação completa de pesagem de todo o veículo, e a informação completa de pesagem inclui velocidade do veículo, tipo de eixo, peso por eixo, peso do conjunto de eixos, peso total, etc.;
8) Conclua o processo de pesagem de um veículo e aguarde a pesagem do próximo veículo.
9) Durante todo o processo de trabalho, o sistema lida automaticamente com várias situações especiais, como entrada e saída completas, entrada e saída repetidas e permanência prolongada na plataforma de pesagem;
O sistema consegue lidar de forma automática e eficaz com a situação do veículo seguinte, e a pesagem desse veículo não afeta a precisão dos dados.
Data da publicação: 20 de fevereiro de 2025